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針對上述各種失效形式，應分別建立相應的計算方法，但對于齒面磨損和塑性變形，目前尚未建立起行之有效的計算方法和設計資料，只能作相應的條件性計算，或采取防

止措施而不計算。

設計時，齒輪承載能力計算所應依據的設計準則，取決于齒輪可能出現的失效形式：

在閉式傳動中，對軟齒面齒輪，輪齒的主要失效形式是齒面疲勞點蝕，也可能發生輪齒折斷；設計時常是按當面接觸鍍勞強度確定輪齒參數，再校核齒根彎曲鍍勞強度，對于硬齒面齒輪，視材料和參數不同，點蝕斷齒都可能發生，高速重栽時還可能出現問題；設計時應按齒面疲勞強度和齒根彎曲疲勞強聯設計傳動參數，當速度很高時，較核齒面膠合驅度。

對于開式齒輪傳動，其主要失效形式是齒面磨損，但往往是在輪齒磨薄以后發生折斷。因此，目前多是按齒根灣曲疲勞強度設計，并考磨損而將機數適出加大。